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A pedido do senador Heráclito Fortes (DEM-PI), endossado pelos senadores Mão Santa (PMDB-PI) e Jayme Campos (DEM-MT), a Comissão de Infra Estrutura do Senado Federal, que tem à frente o senador Fernando Collor (PTB-AL), realizou audiência pública para discutir a situação do porto de Luís Correia, alvo de várias liberações de aportes financeiros que não saem do papel para ser de fato empregados na obra.

Foram convidados o ministro da Secretaria Especial de Portos da Presidência da República, Pedro Brito do Nascimento e o ex-presidente da Comissão de Serviços de Infra-Estrutura do Senado, especialista em portos e vias navegáveis, Elói Portela.

Facultada a palavra ao ministro, Brito tirou o senador peemedebista do sério, ao dizer que a construção do porto tem só trinta anos de duração e que o litoral do Piauí tem ao todo 59 quilômetros. “Pode parar. Não tem como continuar. Eu pensei que iríamos discutir a construção do Porto de Parnaíba com gente preparada, não com um desinformado. Não dá Collor. Não tem como. Como é que nós nos preparamos para discutir uma obra importante para o Piauí e mandam para cá, um desinformado desses”, disse, demonstrando total irritação. Justificou que desde quando chegou ao Congresso, encampou como bandeira a ressurreição do porto.

Para contestá-lo, Mão Santa apresentou ao ministro o livro “O Rio São Francisco - e alguns pequenos portos marítimos no norte do Brasil”, evidenciando que a preocupação com a obra do Porto de Luís Correia data ainda de 1919, através do engenheiro-autor Souza Bandeira, enviado dentro tantos outros lugares, ao litoral do Piauí, pelo então presidente Epitácio Pessoa para promover a construção do Porto. Lembrou ainda que o litoral do Piauí tem 66 quilômetros.

Karnak perdeu 17 milhões para o Porto de Luís Correia
A indignação do senador Mão Santa foi tamanha, que Fernando Collor teve que levantar-se da cadeira de presidente e acalmar o senador piauiense, dizendo que entendia sua indignação, mas que deixasse o ministro continuar sua explanação, mesmo de errada.

“A minha indignação é justificável porque esse porto não sai do papel, e ainda mandam alguém que não entende do Porto, não entende do Piauí, do que o Piauí precisa”, complementou Mão Santa, informando que uma das diversas emendas que enviou à obra, há uma no valor de R$ 17.895.200,00 – emenda de bancada –, que perdeu-se porque o governo do estado prometeu, mas não conseguiu o empenho.

O senador chegou a sugerir que a construção de um terminal petrolífero, um porto pesqueiro e um terminal de carga mista.

Heráclito consegue fazer ministro desmentir Wellington Dias
Incisivo em suas colocações, o senador Heráclito Fortes deixou o ministro embaraçado, e o governador Wellington Dias numa situação constrangedora. Ao dirigir-se ao o ex-presidente da Comissão de Serviços de Infra-Estrutura do Senado, especialista em portos e vias navegáveis, Elói Portela, o democrata pediu que listasse os portos do Brasil e seus respectivos calados - que vem a ser a profundidade do ponto mais baixo da quilha de uma embarcação, com isso, quanto maior o calado, maior o porte do navio a ter acesso àquele porto.

Dessa forma, Elói dizia os portos e o ministro falava o tamanho do calado. A maioria citada tinha profundidade média de 12 metros. Pouquíssimos, como o Porto de Itaqui, em São Luís, possuía metragem de 17 metros. A pergunta, direcionava na verdade para a fala do governador Wellington Dias, quando da sua participação com o secretário de Transportes do Estado, Luciano Paes Landim, em uma outra audiência na mesma comissão, da qual o ministro, embora convidado, não compareceu.

É que Wellington Dias, segundo os anais da Comissão, repassou que o Porto de Luís Correia, teria um calado de 17 metros. Tendo com isso a possibilidade de exportar até para Europa. “Ele disse que o senhor era o responsável pelo repasse dessas informações, ministro”, informou Heráclito, de posse dos registros taquigráficos.

Negando ter feito tal promessa ao governador, Pedro Brito disse que a princípio o calado prometido era de 7 metros, com a possibilidade de ter 10 metros em obras futuras, “mas não agora”. “Está vendo”, falava Heráclito, a interlocutores, que haviam presenciado a reunião passada, em que o governador disse de forma enfática que o calado seria um dos maiores existentes no país.

Segundo informações de Heráclito, por conta do assoreamento, o calado do Porto de Luís Correia possui menos de três metros. Sendo necessários mais recursos do que os R$ 53 milhões que o ministro garantiu como suficientes. Destes, R$ 15 milhões estão previsto no Orçamento da União de 2009, postos através de uma emenda de bancada do senador Mão Santa.

Pedro Brito falou ainda que hoje o Palácio de Planalto trabalha com a idéia de incluir o Porto no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). "E quanto tem para o Porto, ministro?”, questionou Heráclito. O silêncio foi a resposta. O que existe realmente são R$ 12 milhões já assegurados, mas insuficientes.


Wellington Dias escala Suplicy para defendê-lo no Plenário do Senado


Ainda no plenário da Comissão, fazendo papel de defesa do governo, os senadores Renato Casagrande (PSB-ES), Eduardo Suplicy (PT-SP) e Delcídio Amaral (PT-MS), alegando que a discussão havia extrapolado o território do Piauí. Com isso saíram em defesa do ministro.

No plenário do Senado, Suplicy, informou que o governador tinha tomado conhecimento do ocorrido, e pediu para que o companheiro fosse à tribuna da Casa, com o objetivo de informar que para o início das obras, está sendo esperada somente a licença ambiental.

“Eu sei a importância dessa obra para o povo do Piauí”, falou o senador.